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まず、ある自動車メーカーの公式発表を見て欲しい。
日産自動車、エコドライブをサポートする燃費表示計を
今後発売する新型車に順次採用を拡大
日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロス ゴーン）は、ニッサ
ン・グリーンプログラム 2010に基づき、CO2排出量の削減を着実に推進していく取り
組みの一つとして、ドライバーのエコドライブをサポートするため、今後発売する新
型車のメーターパネル内に燃費表示計をグローバルに順次採用する。また、本燃費表
示計を未採用の現行モデルについてもマイナーチェンジ等のタイミングを捉えなが
ら、順次採用を拡大していく*1。
本燃費表示計は、ドライバーの燃費を意識した丁寧な運転をサポートするため、走行
中のクルマの瞬間燃費や平均燃費をメーター内のディスプレイに表示させる。ドライ
バーは、アクセルの踏み代によって、燃費が一瞬毎に刻々と変わることを、ディスプ
レイに表示された瞬間燃費によってリアルタイムに確認することができる。また、運
転の仕方によって自分のクルマの燃費が向上することを実感できるため、運転中の加
減速が緩和され、約10%の燃費向上効果(社内測定値)*2が見込まれる。同社は、グ
ローバルにメーカーオプション設定のナビゲーションで走行中の瞬間燃費や平均燃費
を表示できるようにしてきているが、さらにメーターパネル内に燃費表示計を採用し
ていくことにより、よりドライバーのエコドライブへの意識を高めることが可能にな
ると考えている
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070821-01-j.html
燃費クッズで商売している人もいるからあんまり批判出来ないけど
俺の意見としては
アーシング
車が古くなると配線も劣化するから付けた事で正規の電流が流れているという人もい
るし、元々製造で簡略した配線配置に付けたから良くなったという人も居る。（俺は
やるならバッテリーの容量サイズを大きくして（寒冷地仕様で
指定されているバッテリー規格）にしてバッテリーのアース（マイナス極部接地）の
抵抗値を下げる為に高価な配線を使うのもありかなとも思う
（車のついているオルタネーターも抵抗になるからね）
コンデンサー系
トランジスターとかダイオードを知っている人なら当然コンデンサーの仕組みを知っ
ているのでまぁどうかなぁと・・。
（電子制御スロットルバルブ付き（トラクションコントロール付きの車ね）
じゃない車ならアクセルペタルとスロットルバルブを繋いでいるケーブルの調整して遊びを減らした方が良い）
添加剤系
まぁこれもコストの関係もあるので・・。
燃料に混ぜる奴はリッター単価を計算して最近の燃料価格の高騰率との比較すること
で決める事。燃料に混ぜるタイプには液体系と錠剤系がある
個人的にこれかも実はこの添加剤は自衛隊でも使っている所もあるよ
この会社で作っているエンジンオイルが
M1エイブラムで使っていた様な・・・。
でも高いのよねぇ。
ナプロ
http://www.napro.com/japanese.html
ここで扱っているらしい(笑
http://www.napro-tokyo.com/
以下参考程度にね
NAPROの物語
http://www.napro-tokyo.com/story.html
ナプロオイル
http://home.att.ne.jp/yellow/napro/index.htm
燃料を改質して燃費を良くする燃費クッズであるのは
磁石系とオカルト石系（トルマリン)と燃料タンクにグッズを
入れて使うもあるが直接燃料に触れて改質するタイプは無かったような
燃料パイプに外から嵌めて使うやつはあやしいね
ステッカー系ですかコメントは避けますよ（笑
こういう言葉もありますから
まぁ信じる人は救われるかも知れませんね
偽薬
偽薬（ぎやく、プラセボ、プラシーボ、placebo）は、本物の薬のように見える外見
をしているが、薬として効く成分は入っていない、偽物の薬の事である。成分として
は、少量ではヒトに対してほとんど薬理的影響のないブドウ糖や乳糖が使われる事が
多い。Placeboはラテン語で、「私は喜ばせる」の意。
「プラセボ (placebo) 」は、広義には「薬」以外にも、本物の治療のように見せて
実質上の治療の機序が含まれないあらゆる治療手段を指すため、厳密にはより広い意
味の言葉である。プラセボ手術 (placebo surgery) が行われることすらある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%9C%E5%8A%B9%E6%9E%9C
燃費を良くするコツは
１ 空気圧を指定圧より一割高くする。（窒素を詰める)
２ 買った車に付属している取扱説明書を見て指定されているエンジンオイルの
粘度（オイルの柔らかい物）を柔らかいものにする。
エアフィルターやＡＴフルード・ギヤオイルの交換するなど
確実な定期点検整備をする
３ 無駄な荷物は積まない
４ 燃費を測れるモニターを買ってアクセルペタルの踏み方を工夫する。
あとは以下は日本の１０・１５モードの測定基準だ
http://ja.wikipedia.org/wiki/10%E3%83%BB15%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89%E7%87%83%E8%B2%BB
国土交通省が公表している自動車燃費一覧を参考にしてほしい
メーカー公表値の６５%から８０％の値が実際値と思ってほしい。
本当はこの燃費測定方法じゃないと駄目なのよ
国土交通省より
乗用車等の新燃費基準（トップランナー基準）の策定について
〜カタログの燃費表示が変わります〜
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090702_.html
JC08モード
http://ja.wikipedia.org/wiki/JC08%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89
これ結構大変なのよね
各メーカーに燃費測定のために訓練した試験走行評価員が
居るから競う企画やらせたら面白いよ。
プロの技を見せて国民に節約の大切さを洗脳させるのよ
どっかのＴＶ局の奴らに企画を作らせて素人に乗せて国土省に型式認定とる為にやる
燃費測定試験をやらせてみたら？
下手するとトヨタが広告費削減するから絶対無理と思うけどね。
あとは日本車メーカーが売っている車を持っている人の全部実測で計った燃費
をデータにして公表して一番節約した奴に褒美をやる番組企画作ってみたら？
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